１３０/７０-１７
１４Ｔの３９Ｔ
で俺的にバッチリ乗りやすいグースさん。
６速レブでぬやえ。
６速７千でぬふわ。
５速６速は燃費良くするためのクルーズ用で
２～４速は最高のギア比（笑）
めんどくさい。でそのままだったけどピンクの線切りました。
車の流れにあわせた普通の運転５千回転以下キープのシフト帯運転で
４速にぶっこんだ時点で非力・もたつくと事故の元。
高速域捨て加速重視振りでもっと面白くなったグースさん。
寝せててもグワッてアクセルで起こせるパンチ力。
ＢＴ変わらんと思ってたらタイヤの肩のグリップ力ハンパないＴＴ９００。
あけらさまに数ヶ月前とバンク量が増えたグースさん。
右はフロントパイプ左は靴の先っぽ当たり前にすれる。。。。
靴はバックスッテプやらで対策できるがフロントパイプはね。。。。
突き上げしてるから１度戻してみたがフワフワしてブレーキ握る量増える上にクイックさ無くなって好かん。。。
速攻で突き上げに戻した。。。
フロントパイプの位置上げて逃がすが無難な気がする。。。
もっと加速振り４０Ｔの新品あんだけど取替えに悩む。。。
これ以上加速振りにしても乗りにくくなりそう。。。
計算上１４０/７０-１７の１４Ｔ４０Ｔで今のギア費と一緒になるんで
１４０履いた時用に１Ｔ上げチェーンと４０Ｔを持っとくのが得策な気がしてきた。
貫通シャフトにしたらカシメでリングチェーンにしてもステップ外して交換可能に整備性も兼ねて貫通シャフト欲しくなった（笑）
